MSシャーシのフレキシブル加工済、完成品です。

CNCによる、精密高精度加工により、無駄な隙間やガタの無い、スムーズな動きに仕上がっております。
センターシャーシはエクスフローリーPSの旧タイプのパープル、前後ユニットはライキリPSのピンクを使用しております。フロントユニットはATバンパー対応形状にて、裏座繰り1.6mm施工しております。リヤ座繰りは、アンカー用取付プレート用の形状にて1.6mm座繰り済です。
シャーシ底面、肉抜加工により軽量化。(電池落としでは御座いません)

主な加工寸法
 ストローク：2.5mm
 センターシャーシ前後カットクリアランス：0.5mm
 スプリング貫通部：φ6.3mm
 スプリング受け：φ4.5mm
 前後ユニット裏プレート取付用座繰り：1.6mm
nbsp;センターシャーシ裏切削：0.8mm
 前後ユニット裏切削：0.8mm

シャーシ裏側を0.8mm切削しておりますので、22mm径タイヤ使用の場合でも
約1.5mm程度の地上高を確保できます。スイッチのみ未加工で発送いたします。
ご使用のタイヤ径、必要な最低地上高にあわせて、切断の上ご使用ください。

また、前後ユニット裏側にプレート取付用の座繰りを施しておりますので
ブレーキ高さに余裕を持たせたセッティングが可能です。

前後ユニット下部に、「15425 FRPリヤダブルローラーステー」の加工品を取付。
前後ユニットの垂れ下がりを防止、安定したスラスト保持が可能です。

スプリング支柱は、シャーシをそのまま使用。
可動部のビス貫通止めの必要ない為、バッテリーホルダのスムーズな脱着が可能です。

スプリングはAO-1034のソフトを、支柱に合わせて内径拡張して、組み込んでおります。

ご希望に応じて、ストローク量の調整、バンパーカットの有無など対応致します。

商品は、ノングリスにて組立した状態で、発送いたします。
ノングリスでスムーズな動きを、手に取ってお確かめ下さい。

長くご愛用頂く為に、ご使用前には、センターシャーシと前後ユニットの接触部
スプリング支柱等に、グリスを塗布して頂く事をお勧めいたします。
ストローク減衰が必要な場合は、硬めのグリスを塗布する事により
減衰効果を付加する事が、可能です。

土日祝日は、連絡発送が遅れる場合があります。予め、ご了承願います。
お急ぎの方は、必ず落札前に納期を問い合わせ下さい。

支払い方法は、ヤフー簡単決済のみとなっておりますので、ご注意下さい。

精度に拘って加工したフレキ完成車及び前後ユニット単品など多数出品中です。こちらのリンクから商品をご覧ください。